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与大众集团亚太董事长比希霍夫对话

日期:   来源:本站整理   作者:姜 慧

【摘要】本文介绍了与大众集团亚太董事长比希霍夫对话:

  第73届日内瓦车展于3月4日正式拉开帷幕,当地时间6日起对公众开放。大众集团在此次车展上展出了多款新车:A3、Touran(多功能车)、Multivan(家庭旅行车)、敞篷新甲壳虫、宾利Continental GT等。此外,斯柯达和西亚特两款新车也在现场举行了上市发布活动。
  德国大众在举行完全球新闻发布会后,大众集团亚太区董事长比希霍夫接受了中国汽车记者的联合采访。
5款新车年内投产
  记者(以下简称记):此次车展,德国大众阵容强大,其中新面世的多功能车Touran将于今年底在上海生产,中国大众的产品与全球同步的过程越来越快。请问大众是基于怎样的产品策略?
  比希霍夫(以下简称比):大众一贯相信,只有更好的产品才能赢得市场,大众在中国的策略也是如此。作为先行者,自从中国加入WTO后,大众陆续将Bora和Polo带入中国。2003年大众将有5款新车:高尔、Touran、高尔夫、奥迪A4、三箱Polo在中国投产,大众希望把最好的产品带到中国。今后每年,大众也会不断地将更多更好的新产品带入中国。
  记:基于对中国市场的看好,各大汽车公司均加大了对中国的投资,作为先入者和领头羊,大众如何应对?
比:大众坚持将最好的产品带到中国,做到每一种产品在同级别里都是最好,如奥迪A6、帕萨特、宝来、POLO等。未来5年,大众将在中国投资30亿欧元,今年有5款车将在中国投产,以后将保持这样的速度。
  记:今年上海大众将投产高尔、三厢POLO和Touran,请问您对上海大众今年这3款新车的市场预期如何?
  比:我们的目标是,今年3款新车的总销量达到10万辆。
整合两个合资厂销售网络
  记:大众目前在中国的竞争实力和资源都是最丰富的,有没有打算重新整合两个大众合资厂的资源,如产品序列、销售网络等?
  比:事实上,中国加入世贸组织以后,大众也需要重新调整策略。除了带入更多的新产品外,我们也在考虑将两个合资公司的销售网络更紧密地整合在一起,目前一汽—大众和上海大众的经销商共有1000多家,在中国市场是非常成熟的网络。虽然我们的网络很强,但仍然要加强营销和服务。去年大众集团在中国有10%的进口轿车销售业务,一旦中国政府同意,大众集团下一步将引进汽车销售的金融服务。2002年两个合资企业的产量超过50万辆,预计到2007年将达到100万辆。
  记:去年一汽开始和丰田合作,这是否会影响一汽和大众的关系?
比:我们当然希望是一汽单一的合作伙伴,但这从市场上讲行不通。大众在中国也不止一个合作伙伴,上汽也和通用合作。我们和一汽合作了这么多年,有很好的沟通渠道,相信一汽会清楚分工,使我们之间的关系有更好的发展。
降低国内生产成本
  记:不久前,大众联合一汽集团、上汽集团成立了变速器公司,今年大众在零部件方面还有何打算?
  比:目前为止我们还没有具体计划。如果有,也不会成立独立的公司,而是利用合资厂现有的资源。
  记:你曾提到在中国生产整车的成本很高,对此大众将会采取何种措施?
  比:在中国,汽车主要部件的成本比全球高25%—30%,劳动力成本也越来越高,我们已开始采取措施。在下一个5年投资计划中,30亿欧元主要用于新产品和扩大产能,这均是基于降低成本的战下转第52页(上接第51页)略。另外,大众的每个市场都纳入了全球采购系统,我们会将更多的信息更快地带入中国,逐步降低生产成本。
  引入新甲壳虫和辉腾
  记:目前中国的国产高档车市场是奥迪A6一枝独秀,但宝马今年就会在中国投产3系;据传奔驰也有意在中国生产。请问大众如何应对高档车领域的竞争?
比;首先,奥迪会继续在高端市场引入新产品,如A4、高端配置的帕萨特也会很快进入中国市场;其次,大众会加强进口车方面的业务,希望今年引入新甲壳虫和辉腾。
不参与价格战
  记:年初时广州本田新雅阁上市,其较低的价格对同级别车产生了很大压力,大众如何看待这一现象,有何措施加以应对?
  比:首先声明,大众从来不参与价格战,这是大众的全球战略。2002年初大家都打价格战,大众没有跟风,在头3个月,我们的销量也确实不太好,但从4月份就开始回升。汽车工业是一项重要产业,汽车又是继住房后用户的第二大投资,我们要向用户证明大众的产品物有所值,销售很重要,但是对用户的感情投资也非常重要,在这方面大众集团一直很谨慎。

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